Hei 2024!

Voi vain arvailla, mitä autoteollisuuden innovaatioita uusi vuosi tuo tullessaan. Yksi asia on varmaa: useammista ajoneuvomalleista tulee "moderneja klassikoita" vuonna 2024. Varsinainen vuosimäärä, jonka auton on täytettävä ansaitakseen modernin klassikon tittelin, on kiistanalainen asiantuntijoiden keskuudessa. Yleisimmin hyväksytty tulkinta on, että modernin klassikon tulisi olla 20–30 vuotta vanha. Tämä tarkoittaa, että vuosina 1994–2004 lanseeratut mallit luokitellaan nyt moderneiksi klassikoiksi vuonna 2024. Tänä aikana esiteltiin tietysti satoja erilaisia malleja, joten tässä on vain pieni valikoima tämän ajanjakson autoteollisuuden kohokohtia, jotka olemme valinneet subjektiivisesti. Oletko valmis matkalle "Paluu tulevaisuuteen"?

30 vuotta sitten
1994: Kurt Cobain kuoli, Etelä-Afrikka juhli Nelson Mandelan valintaa ja bändi nimeltä Crash Test Dummies muutti yhden kirjaimen kokonaiseksi kappaleeksi: “Mmm Mmm Mmm Mmm”. Se riitti saamaan pään pyörimään. Aivan kuten suhteellisen uudentyyppinen ajoneuvo, joka valloitti teitä: tila-auto. Yhdistämällä monikäyttöauton ja pakettiauton tämä ajoneuvoluokka sai alkunsa Renault Espacesta. Mutta tuolloin kapea segmentti oli muuttumassa massamarkkinoiksi, kun PSA Group toi markkinoille neljä mallia eri tuotemerkeilleen, jotka olivat käytännössä identtisiä muotoilultaan: Citroën Evasion, Peugeot 806, Fiat Ulysse ja Lancia Zeta. Samaan aikaan Volkswagen vahvisti pienten autojen valikoimaansa lanseeraamalla VW Polo III -mallin. BMW yksinkertaisesti katkaisi 3-sarjan takaosan luodakseen uuden Compact-korikonseptin. 

25 vuotta sitten
Kun vuosituhat lähestyi loppuaan, oli aika olla avoin (melkein) kaikelle. Vain taivas oli kirjaimellisesti rajana yhdelle kauden jännittävimmistä uusista tulokkaista: Audi TT Roadster. Citroën jatkoi yhteispaineruiskutustekniikan omaksumista käyttämällä sitä Xsara-, Xantia-, Evasion- ja Berlingo-malleihinsa. Raa’an voiman osalta uusi BMW 740d nosti rimaa mahtavalla V8-turbodieselmoottorilla, joka tuotti 230 hevosvoimaa 3,9 litran iskutilavuudella. 

20 vuotta sitten
IAA:n autonäyttely Frankfurtissa toivotti tervetulleeksi ennätysmäärän kävijöitä. Eikä ihme, sillä sen näyttelytiloissa riitti nähtävää. Uusi Golf V, jossa oli nelinivelinen takajousitus, oli hyvä esimerkki. Samoin uusi BMW X3, jossa baijerilainen autonvalmistaja laajensi valtavan suositun SUV-konseptinsa pienempiin ajoneuvosegmentteihin. Mercedes esitteli osastollaan uusimpia mallejaan klassikkoautojen rinnalla – mikä olisi nykyään lähes käsittämätöntä, sillä näyttelyiden esittelyt keskittyvät enimmäkseen puhtaasti tulevaisuuteen. Puhuttaessa asioista ennen aikaansa: yksi auto, joka aiheutti melkoisen mylläkän, oli Toyota Prius. Asiantuntijat olivat erimielisiä sen muotoilusta, mutta sen hybriditekniikka asetti uuden standardin ja oli edelläkävijä uudelle aikakaudelle. Aikakaudelle, jolloin valmistajat ovat pyrkineet sovittamaan yhteen yksilöllisen autoilun edut sekä energiatehokkuuden ja ilmastotoimien vaatimukset. Tämä on olennainen osa jokaisen nykyisin kehitetyn uuden mallin teknisten tietojen pakettia, mutta se oli tuolloin suhteellisen uusi konsepti. 

Mitä tulee kestävään kehitykseen, mikään ei ole kestävämpää kuin käyttää tavaroita mahdollisimman pitkään ja pitää ne hyvässä kunnossa. Siksi päivitämme jatkuvasti klassikkoautojen osavalikoimaamme. Harrastajat löytävät varmasti etsimänsä täältä.