Poulies à roue libre d'alternateur

Conception et fonctions

Une poulie à roue libre d'alternateur est essentiellement composée de 

A) Bague extérieure 
B) Roulement à rouleaux 
C) Roue libre
D) Bague intérieure cannelée
E) Joint à lèvre double face
F) Couvercle pare-poussière

Le résultat de la fonction de couplage de la poulie à roue libre d'alternateur est que le couple n'est transmis que dans un sens.

Grâce à son système de ressort/amorti, la poulie découpleuse découple également la courroie striée de l'alternateur, permettant ainsi d'amortir les résonances d'une manière plus efficace.

Remarques

Replacement interval:

ntervalle de remplacement :

Les poulies à roue libre d'alternateur sont sujettes au vieillissement et à l'usure et doivent donc être régulièrement vérifiées et remplacées. Continental  recommande d'inspecter le fonctionnement de la poulie à roue libre d'alternateur tous les 60 000 km et, en cas de doute, de la changer tous les 120 000 km.

Stockage :

• Stocker dans un endroit sec, exempt de poussière et frais (température idéale entre 15 et 25 °C)
• Éviter le contact avec tout liquide (huile, eau, etc.)

Conseils :

• Des poulies à roue libre d'alternateur défectueuses sont souvent à l'origine de bruit ou de dommages dans l'entraînement de la courroie (par ex. sur le tendeur)
• Continental propose le Conti TOOL BOX OAP pour le montage
• Les poulies à roue libre d'alternateur peuvent toujours être identifiées par leur capuchon