Vaak gestelde vragen

De CT 1044 is vanaf een bepaald motornummer, afhankelijk van de motorcode, volgens VW vereist. VW heeft de wisselinterval op dit moment verhoogd. De CT 1044 kan in ieder geval echter ook voor de oudere TDI motoren worden gebruikt. Het OE-nummer is: 038109119M.

De CT 945 is voor hoger belaste toepassingen zoals bijvoorbeeld alle Sharan, Galaxy en Alhambra vereist. De CT 945 kan echter ook altijd in plaats van de oudere CT 867 worden gebruikt. (niet omgekeerd) Het OE-nummer is: 028109119AA.

Het dienovereenkomstige motortype wordt af fabriek met een riem analoog aan de CT 849 (152 tanden, OE-nummer: 058109119D) geleverd. Volgens VW/Audi documenten moet de thermische demper bij het vervangen van de tandriem worden vervangen door een hydraulische demper. Voor het vervangen is een andere tandriem nodig; CT 919 (153 tanden, OE-nummer: 058109119C). Vandaar is een modificatiepakket nodig, waar de veranderde riem, poelie en de demper inbegrepen is.

In principe is de informatie hieromtrent zorgvuldig door ons bij de originele fabrikanteninformatie nagekeken. Desalniettemin is het dringend aan te raden, de gedemonteerde onderdelen op eventuele verschillen te bekijken en indien nodig met de ContiTech hotline: tel. 0511- 938-5178 de aangelegenheid te bespreken.

Een "Lifetime belt"; zoals het deels in de pers wordt omschreven, zijn niet bedoeld voor reeds op de markt zijnde voertuigen, aangezien naast de veranderde tandriem ook de onderdelen van het motormanagementsysteem (nokkenas, ovale tandwieltechniek, poelies, lagers etc.) aangepast werden, wat het naderhand modificeren niet mogelijk maakt. Er zijn echter sinds een paar jaren voertuigen op de markt verkrijgbaar, waarvoor de fabrikant geen aanbevelingen meer geeft voor het vervangen. Er wordt slechts een testmodus voorgeschreven, waarbij het vervangen door een mecanicien wordt besloten.

De eindafnemer heeft recht op een garantieperiode van 2 jaar. De wettelijke bepalingen zijn van toepassing.

Nee, de kit-nummering is chronologisch naar verschijningsdatum en een K2 kit kan bijv. ook slechts een poelie bevatten. U vindt het daadwerkelijke aantal op de symbolen van de kit-verpakking en/of controleert het aantal en het gebruik volgens de catalogus.

Aangezien elastische V-riem ribbenbanden tijdens de montage lichtjes gerekt worden om de benodigde spanning van de riem op te bouwen, kan geen normale V-riem ribbenband als alternatief gemonteerd worden.

Voor het vervangen van de riemen volgens voorschrift, zijn normaal gesproken meer dan een riem nodig. Garages nemen normaal gesproken het zekere voor het onzekere, als ze bij het vervangen van de riemen ook gelijktijdig de tussenpoelie, poelie of geleiderollen vervangen. De garage ontvangt met een kit van ContiTech een optimaal op elkaar afgestemd compleet pakket met alle onderdelen die nodig zijn voor een correcte montage. Hierdoor is de grootst mogelijke kwaliteit en veiligheid voor een vakkundige en oordeelkundige vervanging van de tandriemen gewaarborgd.

De kits bevatten verschillende aantallen voor verschillende voertuigen, omdat bijvoorbeeld door de fabrikant veranderingen werden uitgevoerd aan de riemaandrijving (bijv. automatische in plaats van manuele tussenpoelie vanaf een bepaald bouwjaar).

In principe moet u de interval aangegeven door de fabrikant in acht nemen. Als de fabrikant van het voertuig door een verbeterde riem ook de intervallen met terugwerkende kracht voor ouder voertuigen verandert, zo kan ook voor de dienovereenkomstige CT riem (OE-nummer per sé vergelijken!) deze km-verhoging gelden.

In principe zijn de wissel-intervalgegevens aanbevelingen van de fabrikant van het voertuig. Aangezien riemen deels in verschillende voertuigen met verschillende belasting worden gebruikt, kan ContiTech voor een bepaald type riem geen concrete informatie geven. De ContiTech riemen dienen in ieder geval binnen dezelfde service-interval te worden vervangen, die de fabrikant voor het desbetreffende voertuig aanbeveelt.

Door een later optredende lekkage kunnen de riemen en ook de automatische rollen duidelijk in functie worden gestoord, wat tot een total loss kan leiden.

Door het manueel draaien van het lager kunt u dit grofweg inschatten. Aangezien de onderdelen normaal gesproken ook al sinds de laatste vervanging van de riem gemonteerd zijn, is het altijd aan te raden, deze eveneens te vervangen, aangezien de kosten voor het later vervangen en een eventuele uitval altijd duidelijk hoger zijn.

Ook als een tandriem er bij een visuele controle goed uitziet, kan de riem door het jarenlange gebruik onder voortdurende temperatuurschommelingen sterk verouderd zijn en door het plotseling scheuren een motorschade veroorzaken.

De spanning is van essentieel belang voor het bereiken van de aangegeven interval. Bij een te geringe spanning worden de tanden overbelast en door het afscheuren van de tanden kan men de riem niet meer gebruiken. Een te hoge spanning daarentegen wordt meestal door de typische geluiden gekenmerkt en kan meestal voor een uitval door overbelasting op tijd gecorrigeerd worden. Door een verkeerde uitlijning van de riemaandrijving kan de riem zijdelings aan een eindring of afdekking komen en dienovereenkomstig slijten en een vroegtijdige uitval veroorzaken. (Gescheurde riem door gebrekkige breedte).

Er worden in toenemende mate bij de aandrijvingen van krachtafnemers technisch complexe componenten gebruikt, die eveneens aan slijtage onderhevig zijn. Hierbij dienen in het bijzonder de eventueel gemonteerde ontkoppelde torsietrillingsdempers op scheuren en de eventueel aanwezige generatorvrijloop op feilloze werking gecontroleerd te worden.

In principe is de BTT bestemd voor handmatig in te stellen spanrollen. Ook V-riem ribbenbandaandrijvingen kunnen nu worden gemeten. Een meegeleverd datablad geeft duidelijke informatie over de in te stellen waarde in frequentiebereik Hz voor alle gangbare voertuigen.

Een voertuigspecifieke toepassingslijst bevindt zich in het handboek en kan ook online gedownload worden.

Nee, het handboek is alleen in combinatie met het apparaat verkrijgbaar.

Nee, krachtmetingen kunnen niet in freuquenties worden omgerekend. Wij raden u daarom aan, de BTT Hz te kopen, zodat een moderne spanningsmeting met behulp van de frequentie gewaarborgd wordt.

Het apparaat wordt vanzelf gekalibreerd. Dit kan door iedere gebruiker met behulp van de bij het product meegeleverde instructie worden uitgevoerd.

Neem contact op met uw handelspartner. Hij coördineert de afspraak voor u of stuur ons gewoon een e-mail

De elementen type B, C/E evenals de tandriemmand kunnen afhankelijk van de behoefte gecombineerd en aan de verkoopleider met voet worden bevestigd. De V-snaar/V-riem ribbenbanden ophanging type A is alleen geschikt voor montage aan de wand.

Informatiemateriaal kunt u direct via onze homepagedownloaden, of u hebt de mogelijkheid, brochures als print via de ContiTech Media Servicete bestellen.

Registreer u gewoon op onze homepage voor de "Technical News / Technical Info", waarna u automatisch wordt opgenomen in de mailing list voor onze regelmatig gepubliceerde technische informatie voor programma-aanvullingen, montagetips en noviteiten. De registratie is gratis, vrijblijvend en kan te allen tijde worden geannuleerd.