Wolne koło alternatora

Budowa i funkcje

Sprzęgło alternatora sklada się z:

A) Bieżnia zewnętrzna
B) Łożysko wałeczkowe
C) Element sprzęgła alternatora
D) Bieżnia wewnętrzna z wielowypustem
E) Dwustronne uszczelnienie wargowe
F) Zaślepka ochronna

W wyniku jednostronnego działania sprzęgła przenoszony moment obrotowy występuje również tylko w jednym kierunku.

Dzięki zintegrowanemu systemowi tłumienia OAD odłącza napęd paska od alternatora umożliwiając w ten sposób skuteczne wytłumienie drgań.

Wskazówki

Częstotliwość wymiany:

Sprzęgła alternatora ulegają procesowi starzenia oraz zużycia, w związku z tym muszą być regularnie wymieniane. Continental zaleca kontrolę stanu zużycia sprzęgieł co 60000km i wymianę nie później niż co 120000km.

Przechowywanie:

• Przechowywać w suchym, chłodnym i przewiewnym miejscu (idealna temperatura to 15-25°C).
• Zabezpieczyć przed kontaktem z płynami (tj. oleje, płyny żrące, woda, etc).

Porady:

• Uszkodzone sprzęgło najczęściej doprowadza do głośnej pracy układu i w kosekwencji do uszkodzeń pozostałych elementów układu paskowego tj. napinacz.
• Continental oferuje zestaw Conti TOOL BOX OAP narzędzie do montażu i demontażu sprzęgieł.
• Uszkodzenia sprzęgieł można wstępnie zaobserwować po uszkodzonej pokrywie ochronnej.