Întrebări frecvente (FAQ)

Conform VW, CT 1044 este necesar de la un anumit număr al motorului, în funcţie de codul motorului. VW a mărit intervalele de schimb al curelei la acest moment. CT 1044 poate fi utilizat totuşi şi pentru motoarele TDI mai vechi. Numărul OE este: 038109119M.

CT 945 este necesar pentru aplicaţiile cu solicitare mai înaltă, precum Sharan, Galaxy şi Alhambra. CT 945 poate fi utilizat totuşi în continuare şi pentru motoarele CT 867. (nu invers) Numărul OE este: 028109119AA.

Tipul corespunzător de motor se livrează din fabrică cu o curea, similar cu CT 849 (152 de dinţi, număr OE: 058109119D). Conform documentaţiei VW/Audi, amortizorul termic trebuie înlocuit la schimbarea curelei dinţate într-un amortizor hidraulic. Acest schimb necesită o altă curea dinţată CT 919 (153 de dinţi, număr OE: 058109119C). De aceea, este necesar un set de reechipare, în care sunt incluse cureaua modificată, rola şi amortizorul.

În principiu, cercetăm întotdeauna cu grijă aceste detalii conform specificaţiilor originale ale producătorului. Totuşi, vă sfătuim să verificaţi cu atenţie componentele demontate cu privire la eventuale diferenţe şi, dacă este cazul, să contactaţi linia de asistenţă tehnică ContiTech la numărul de telefon 0511- 938-5178.

"Lifetime belt", aşa cum a fost publicat parţial în presă, nu a fost concepută pentru reechiparea vehiculelor aflate deja pe piaţă, deoarece în afară de cureaua dinţată modificată au fost adaptate piesele de comandă ale motorului (arborii cu came, tehnica roţii dinţate ovale, rolele, lagărele, etc.), ceea ce face imposibilă o reechipare. Totuşi, există de câţiva ani pe piaţă vehicule pentru care producătorul nu mai oferă recomandări privind înlocuirea. Este prescris pur şi simplu un mod de testare, care permite unui mecanic să ia o decizie cu privire la înlocuire.

Există o garanţie de 2 ani pentru consumatorul final. În rest, sunt valabile prevederile legale.

Nu, numerotarea seturilor este cronologică, în funcţie de data introducerii pe piaţă a acestora. De exemplu, un set K2 poate conţine numai o rolă. Consultaţi simbolul de pe ambalaj pentru informaţii privind conţinutul setului şi/sau verificaţi conţinutul şi indicaţiile de utilizare specificate în catalog.

Deoarece curelele trapezoidale cu nervuri elastice se alungesc uşor în timpul montajului, pentru a forma tensionarea solicitată a curelei, nu pot fi montate alternativ curele trapezoidale cu nervuri normale.

Pentru schimbarea curelelor conform specificaţiilor este nevoie de mai mult de o curea. Atelierele lucrează în siguranţă, atunci când înlocuiesc rolele întinzătoare, roţile de curea libere sau rolele de ghidare în acelaşi timp cu cureaua. Seturile ContiTech oferă atelierelor un pachet complet care conţine toate piesele necesare pentru a efectua instalarea în mod corespunzător. Prin aceasta se asigură calitatea şi siguranţa optime pentru un schimb profesional şi eficient al curelei dinţate.

Seturile conţin diferite componente pentru diverse aplicaţii de vehicule, deoarece, de exemplu, au fost efectuate modificări la acţionarea curelei de către producătorul vehiculului (de ex. role întinzătoare automate în loc de manuale, începând cu un anumit an de fabricaţie).

În principiu, trebuie respectate intervalele de schimb ale producătorului. Dacă producătorul vehiculului măreşte intervalul dintre schimburile de curea printr-un nou tip de curea îmbunătăţită şi această schimbare este valabilă în mod retrospectiv şi pentru alte modele de vehicule mai vechi, atunci această mărire KM poate fi, de asemenea, valabilă pentru curelele CT corespunzătoare (comparaţi neapărat numărul OE!).

În principiu, specificaţiile privind intervalele de schimb sunt recomandări ale producătorului vehiculului. Deoarece curelele sunt utilizate parţial în diferite vehicule cu solicitare diferită, ContiTech nu poate oferi date exacte pentru un anumit tip de curea. Curelele ContiTech trebuie înlocuite în fiecare caz la acelaşi interval de schimb, precum recomandă producătorul pentru vehiculul corespunzător.

Printr-o neetanşeitate apărută ulterior, funcţionarea curelei şi, de asemenea, a rolelor automate poate fi influenţată în mod considerabil, ceea ce poate duce în final la defectarea totală.

Numai prin rotirea simplă cu mâna a lagărului este posibilă o estimare aproximativă. Deoarece, de regulă, piesele sunt montate cel puţin de la ultimul schimb de curea, se recomandă întotdeauna o înlocuire, deoarece costurile pentru o înlocuire ulterioară sau defectarea cauzată de acest fapt sunt întotdeauna considerabile.

Chiar şi atunci când cureaua dinţată arată bine la un control vizual, cureaua poate fi puternic alterată ca urmare a utilizării îndelungate în condiţii de modificare continuă a temperaturii şi poate cauza deteriorarea semnificativă a motorului prin ruperi bruşte ale curelei.

Tensionarea este extrem de importantă pentru atingerea intervalului de schimb. În cazul unei tensionări insuficiente, se ajunge la suprasolicitarea dinţilor şi prin ruperea acestora poate rezulta defectarea curelei. Din contră, tensionarea excesivă este indicată în majoritatea cazurilor prin zgomote tipice în funcţionare şi poate fi corectată la timp de cele mai multe ori înaintea unei defectări ca urmare a suprasolicitării. Prin alinierea defectuoasă a acţionării curelei, cureaua poate să se frece în lateral la o şaibă cu guler sau capac. Aceasta poate duce la uzura corespunzătoare şi poate cauza o defectare înainte de termen. (Ruperea curelei datorită lăţimii insuficiente).

La acţionările accesorii există o tendinţă în creştere de a se folosi componente elaborate tehnic, care sunt supuse, de asemenea, uzurii. În special, amortizoarele de vibraţii de torsiune decuplate trebuie verificate cu privire la fisuri şi roata liberă de alternator eventual existentă trebuie verificată în privinţa funcţionării fiabile.

În principiu, BTT este prevăzut pentru rolele întinzătoare care se reglează manual. De asemenea, acţionările curelelor trapezoidale cu nervuri se pot măsura acum. Un manual cu date livrat împreună cu acesta oferă informaţii detaliate despre valoarea care trebuie reglată în unitatea de frecvenţă Hz pentru toate vehiculele uzuale.

O listă de aplicaţii specifică vehiculului este inclusă în manual şi se poate consulta şi online la secţiunea Download.

Nu, manualul este disponibil numai în combinaţie cu testerul.

Nu, măsurătorile forţei nu se pot converti în frecvenţe. De aceea, recomandăm achiziţionarea BTT Hz, pentru a se garanta o măsurare modernă a tensionării curelei cu ajutorul frecvenţei.

Aparatul se calibrează automat. Aceasta se poate realiza de fiecare utilizator cu ajutorul manualului livrat odată cu produsul.

Contactaţi dealerul dvs. care stabileşte un termen pentru dvs. sau trimiteţi-ne pur şi simplu un e-mail

Elementele tipurilor B, C/E, precum şi coşul pentru curele dinţate pot fi combinate în funcţie de cerinţe şi pot fi fixate la cadrul display-ului cu bază. Sistemul de suspendare a curelei trapezoidale/curelei trapezoidale cu nervuri tip A este adecvat numai pentru montarea pe perete.

Puteţi descărca materialele cu informaţii direct de pe Homepage, sau aveţi posibilitatea de a comanda broşurile în format tipărit prin intermediul Media Service al firmei ContiTech.

Înregistraţi-vă pur şi simplu pe Homepage pentru „Technical News / Technical Info“ şi veţi fi inclus automat în distribuitorul informaţiilor tehnice publicate în mod regulat privind noi produse incluse în gamă, sfaturi de montare şi noutăţi. Înregistrarea este gratuită, neobligatorie şi poate fi anulată oricând.