Vanliga frågor (FAQ)

CT 1044 ska enligt VW användas från och med ett visst motornummer, beroende på motorkod. Från och med denna tidpunkt har VW utökat bytesintervallen. CT 1044 kan dock alltid användas även för de äldre TDI-motorerna. OE-numret är: 038109119M.

CT 945 krävs för applikationer med högre belastningar, som t.ex. alla modeller av Sharan, Galaxy och Alhambra. CT 945 kan dock alltid användas där CT 867 används. (inte omvänt) OE-numret är: 028109119AA.

Respektive motortyp levereras från fabriken med en rem som motsvarar CT 849 (152 tänder, OE-nummer: 058109119D). Enligt dokumentationen från VW/Audi måste den termiska dämparen bytas ut mot en hydraulisk dämpare vid kamremsbyte. Detta byte kräver en annan kamrem, CT 919 (153 tänder, OE-nummer: 058109119C). Därför behövs en uppgraderingssats som innehåller den nya remmen, remhjulet och dämparen.

I princip undersöker vi noggrant alla uppgifter utifrån originaltillverkarens data. Därför är det starkt tillrådligt att kontrollera borttagna delar noggrant för att hitta eventuella skillnader, och vid behov kontakta ContiTech Hotline: tel. 0511- 938-5178 för att diskutera eventuella problem.

"Lifetime belt", som det ibland har kallats i pressen, är inte avsett som en uppgradering för fordon som redan finns på marknaden, eftersom det inte bara är fråga om nya kamremmar. Även motorns styrdelar (kamaxlar, ovalhjulsteknik, remhjul, lager etc.) är anpassade till det nya systemet, vilket omöjliggör en uppgradering av äldre modeller. Det finns dock redan fordon på marknaden, för vilka tillverkaren inte längre anger rekommendationer för rembyte. Det finns endast ett testläge rekommenderat, vilket mekanikern kan använda för att besluta om rembyte.

Slutanvändaren har en garantitid på 2 år. Lagens bestämmelser gäller för detta.

Nej, satsernas numrering är helt kronologisk enligt introduktionsdatum, och en K2-sats kan t.ex. innehålla endast ett remhjul. Se aktuellt antal på symbolerna på satsernas förpackning och/eller kontrollera antalet samt applikation i katalogen.

Eftersom elastiska multiribbremmar sträcks ut vid montering för att uppnå korrekt remspänning för applikationen kan man inte ersätta denna med en normal multiribribbrem.

Normalt ingår mer än bara en rem i ett föreskrivet kamremsbyte. För att säkerställa korrekt funktion byter verkstäder även ut remspännaren, ev löp- och styrhjul vid kamremsbyte. Med ContiTechs remsatser får verkstaden ett optimalt utformat komplett paket med samtliga nödvändiga reservdelar som krävs för föreskriven service av kamremmen. På så sätt garanteras maximal kvalitet och säkerhet för en korrekt utförd kamremsservice.

Drivremssatserna innehåller olika komponenter för olika fordonsapplikationer och behov, till exempel om fordonstillverkaren har gjort förändringar på remtransmissionen och ersatt en automatisk remspännare med en manuell remspännare från och med ett visst tillverkningsår.

Fordonstillverkarens bytesintervall skall alltid följas. Om fordonstillverkaren till följd av en förbättrad rem även ökar bytesintervallen för äldre fordon retroaktivt, kan denna ökning även gälla för motsvarande ContiTech-rem (kontrollera alltid OE-numret).

Generellt är uppgifter om bytesintervall rekommendationer från fordonstillverkaren. Då remmar ofta används i olika fordon med olika belastningar, kan ContiTech inte ge någon konkret rekommendation för en viss typ av rem. ContiTechs remmar skall alltid bytas ut vid de intervall som fordonstillverkaren rekommenderar.

Om det senare uppstår en läcka kan remmen och även remhjulen störas allvarligt i sin funktion, vilken kan leda till att de helt går sönder.

En grov uppskattning är möjlig att göra genom att vrida/rotera lagret för hand. Då delarna troligen har monterats vid det senaste rembytet (i bästa fall), är det alltid tillrådligt att byta ut dem, då kostnaderna för ett senare separat utbyte och/eller för ett komplett haveri alltid är höga.

Även när kamremmen ser bra ut inför blotta ögat kan den vara starkt förändrad genom årslångt slitage och ständiga temperaturförändringar och den kan orsaka allvarliga motorskador om den plötsligt skulle brista.

Remspänningen är väldigt avgörande för korrekt funktion och livslängd. Vid för låg remspänning överbelastas remmens tänder och om tänderna brister slutar remmen att fungera. För hög remspänning uppdagas normalt genom att remmen låter/för ett vinande oljud vid drift, vilket oftast kan korrigeras innan den slutar fungera till följd av överbelastning. Vid felaktig remlinjering kan remmen löpa mot främmade föremål i rembanan t.ex remkåpan, fäste mm och nötas på sidan, vilket gör att remmen kan sluta att fungera i förtid. (Remhaveri kan uppstå på grund av för liten rembredd, när den nötts ned).

Numera använder man i allt större utsträckning tekniskt avancerade komponenter i hjälpdrivnings- remtransmissioner, som även de blir slitna. Här måste man framför allt i förekommande fall, kontrollera om det finns sprickor på vibrationsdämpade remhjul samt kontrollera att generatorns frihjuls funktion fungerar korrekt, i de fall där dessa enheter finns installerade.

Generellt är BTT Hz avsedd för remspännare som ställs in manuellt. Även multiribbremmar kan mätas. I ett medföljande häfte/handbok finns korrekt mätinformation i Hz för de flesta vanliga förekommande fordon på marknaden.

En lista över dessa fordon finns i handboken och även för nedladdning här på hemsidan.

Nej, handboken går bara att köpa tillsammans med mätaren.

Nej, kraftmätning kan inte omvandlas till frekvens. Vi rekommenderar därför att du köper BTT Hz, så att även du kan utföra en modern spänningsmätning med hjälp av frekvens.

BTT Hz är självkalibrerade. Detta kan utföras av användaren med hjälp av produktens medföljande anvisningar.

Vänd dig i första hand till din återförsäljare, så hjälper de dig med detta, eller skicka ett mail till oss.

Elementen av typ B, C/E liksom kamremshyllan kan allt efter behov kombineras och fästas vid den stående visningsenheten. V-rems-/multiribremshängaren Typ A är endast avsedd för väggmontering.

Du kan ladda ner informationsmaterial direkt från vår hemsida. Tryckta prospekt kan beställas via ContiTech Media Service.

Registrera dig på vår hemsida för utskicket "Technical News / Technical Info" så får du automatiskt våra publicerade tekniska nyheter om programutökningar, monteringstips och andra nyheter regelbundet via mail. Prenumerationen är kostnadsfri, icke bindande och kan när som helst avslutas.