Titreşim damperleri

Yapı & İşlev

Bir krank kasnağı temel olarak aşağıdaki öğelerden oluşur:

A) Savurma halkası
B) Kayış kasnağı
C) Elastomer parça tamponu
D) Kaymalı yatak
E) Elastomer parça kaplini (sadece titreşim damperi izolatörlerinde)

Rotasyon halindeki savurma halkası, kayış tahrikini sabitleştirir. Krank milinin titreşimleri, elastomer parça (C) tarafından emilir. İç elastomer parça (E), krank mili dönerken oluşan düzensizlikleri azaltır.

Avantajları

• Kayışın tümünde sallantılar ve kaymalar önlenir
• Sessiz çalışma ve düşük gürültü oluşumu
• Kayışın ve diğer kayış tahriki bileşenlerinin kullanım ömrü uzar
• ContiTech kanallı V kayışına tamı tamına uyumluluk
• Kayış ve titreşim damperleri güvendiğiniz Continental orjinal ekipman kalitesiyle tek bir elden çıkar

Notlar

Değiştirme aralıkları:

Titreşim damperleri eskiyip aşınır ve bu yüzden düzenli olarak kontrol edilip değiştirilmeleri gereklidir. Continental, krank kasnağını her 60.000 km'de bir kontrol ettirmenizi ve emin olamadığınız durumlarda her 120.000 km'de bir yenilemenizi tavsiye eder.

Depolama:

• Kuru, tozsuz ve serin bir yerde depolayın (ideal sıcaklık 15-25°C)
• Herhangi bir sıvı ile temas etmesini (yağ, su vs.) önleyin

Tavsiyeler:

• Kayış tahrikinden (örn. gergi) gelen gürültülerin veya hasarların sebebi genellikle arızalı titreşim damperleridir.
• Her kayış değişiminde titreşim damperinde hasar olup olmadığı kontrol edilmelidir