Courroies trapézoïdales

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Courroies trapézoïdales

Conception et fonctions

Une courroie trapézoïdale est principalement composée de :

A) Chape en caoutchouc synthétique 
B) Logement des cordes de traction
C) Cordes de traction en polyester
D) Tissu de renfort

Design and function

 

Sur les courroies trapézoïdales, la puissance est transmise par le frottement statique sur les flancs. Elles peuvent transmettre des couples sensiblement plus élevés que les courroies plates. Le frottement plus important sur les flancs de la courroie implique que les charges sur les roulements à billes soient beaucoup plus faibles.

Le champ principal d'application se trouve dans des entraînements simples, dotés de deux ou trois poulies.

Remarques

Intervalle de remplacement :

Les courroies trapézoïdales sont sujettes au vieillissement et à l'usure. Elles doivent donc être régulièrement vérifiées et remplacées. Les intervalles de vérification et de remplacement sont toujours spécifiés par le fabricant du véhicule et doivent être respectés.

Continental recommande le changement de courroie tous les 120 000 km en cas de doute.

Stockage :

  • Stocker dans un endroit sec, exempt de poussière et frais (température idéale entre 15 et 25 °C)
  • Éviter l'exposition à la lumière directe du soleil
  • Éviter le contact avec tout liquide (huile, eau, etc.)
  • Temps maximal de stockage : 5 ans à partir de la date de production

Conseil :

  • Les courroies trapézoïdales Continental ne nécessitent aucun entretien et n'ont pas besoin d'être retendues. Si la courroie grince, il faut absolument la changer.