Nouvelle TOOL BOX W04 : Rinçage et recharge du circuit de refroidissement – Des opérations plus simples que jamais

L’une des principales opérations à effectuer lors de l’entretien du système de refroidissement est le rinçage complet du circuit. Ce dernier évite toute défaillance prématurée des pièces récemment montées, à l’occasion notamment du remplacement de l’échangeur thermique, de la pompe à eau ou du refroidisseur d'air de suralimentation. En effet, la qualité du liquide de refroidissement diminue au fur et à mesure de l’utilisation du véhicule. La raison en est la suivante : les additifs contenus dans le liquide de refroidissement se dégradent au fil du temps, et de la corrosion, des dépôts de calcaire, des traces d’huile et d'autres particules viennent contaminer le liquide de refroidissement. Le rinçage permet précisément d'éliminer ces dépôts dans le circuit et de garantir, après la recharge du circuit, un refroidissement optimal du moteur et une protection efficace contre le gel. En outre, le liquide de refroidissement neuf recouvre les surfaces des pièces en aluminium d'un film protecteur et assure une excellente protection contre la corrosion.

Si l’on monte une pièce neuve sans remplacer le liquide de refroidissement, ses surfaces ne bénéficieront pas de cette protection. En effet, le liquide encore présent dans le circuit ne contiendra plus les additifs nécessaires à la protection des surfaces de la pièce neuve puisqu’ils auront déjà été utilisés pour protéger la pièce déposée. De même, il est inutile de simplement faire l'appoint en liquide de refroidissement, car les additifs ne sont pas capables de cibler uniquement les surfaces non protégées pour s'y déposer. En résumé, la seule solution qui s’offre donc aux professionnels est la suivante : vidanger le circuit, le rincer abondamment et le recharger complètement ! 

Le rinçage s'avère souvent indispensable
C’est d'ailleurs la raison pour laquelle plusieurs constructeurs prescrivent explicitement le rinçage du circuit de refroidissement de certains moteurs – c’est notamment le cas de Volkswagen pour ses blocs EA288 et EA288 evo. Or c’est précisément cette obligation qui posait problème jusqu’alors pour de nombreux garages indépendants : en effet, en règle générale, seuls les garages agréés peuvent disposer du dispositif de rinçage adapté. Il existe désormais une solution compacte qui permet également aux garages indépendants de procéder au rinçage du circuit de refroidissement de ces moteurs conformément aux prescriptions du constructeur : la TOOL BOX W04 de Continental. 

Deux coffrets, une seule solution
Le nouveau kit de rinçage de Continental trouve sa place dans deux coffrets très pratiques. Ils contiennent l’unité de mise sous vide et de rinçage ainsi que tous les flexibles requis. Les techniciens trouveront tous les adaptateurs et raccords nécessaires dans la TOOL BOX W01. « De nombreux garages utilisent déjà cette Box pour procéder au diagnostic du circuit de refroidissement et disposent donc déjà de tous les adaptateurs, explique Maximilian Pape, chef de produits. C’est la raison pour laquelle nous n’avons pas inclus de nouveau ces accessoires dans la nouvelle TOOL BOX W04, et ce, afin d'éviter tout achat en double ». Les garages ont donc simplement besoin du bidon pour les opérations de rinçage et de recharge – même le couvercle et le raccord sont fournis dans la TOOL BOX.

Ces deux Tool Box se complètent parfaitement : avec la TOOL BOX W01 et la nouvelle TOOL BOX W04, les techniciens disposent de tous les outils nécessaires pour procéder au rinçage complet d’un circuit de refroidissement, et ce, quelle que soit sa complexité : ils peuvent ainsi exécuter toutes les opérations associées, depuis la purge du circuit jusqu’à sa recharge effective en passant par le contrôle de la dépression et la création du vide d'air. Chacun des raccords et adaptateurs a été conçu pour s’adapter uniquement sur sa pièce homologue – évitant ainsi tout défaut de raccordement éventuel.

Un kit à usage universel
Autre avantage : la solution de Continental est compatible non seulement avec les moteurs VW susmentionnés mais également avec tous les véhicules. Le kit comprend d’ailleurs un adaptateur supplémentaire permettant, sur ces véhicules, de procéder également au rinçage du circuit par la durite de retour. Cette possibilité est particulièrement appréciable sur les véhicules anciens ou d’occasion : il se peut que le précédent propriétaire ait fait l’appoint avec de l’eau calcaire au lieu d'utiliser de l’eau distillée. Ou peut-être le garage précédent a-t-il utilisé, lors du montage de la pompe à eau, un mastic d’étanchéité qui a causé une contamination du liquide de refroidissement ? Les TOOL BOX W01 et W04 permettent aux garages d'éliminer définitivement les risques associés à ce type de pratiques. 

Une buse Venturi au lieu d'une pompe supplémentaire
« Pour créer le vide d'air dans le circuit, nous utilisons non pas une pompe supplémentaire, mais une buse Venturi qui se monte tout simplement sur le vase d'expansion, explique Maximilian Pape. Il en résulte un système plus compact et plus facile à utiliser. » 
Concernant l’utilisation du kit : le manuel fourni avec la TOOL BOX décrit précisément la procédure à suivre.

Label de qualité « Made in Germany »
La TOOL BOX W04 est dès à présent disponible auprès des distributeurs. Toutes les pièces sont de grande qualité et bénéficient du label « Made in Germany ».