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Amortecedor de vibrações torcionais
Automotive Aftermarket
Amortecedor de vibrações torcionais
A cambota gera vibrações e irregularidades rotacionais, que são transmitidas através das polias e da correia ao acionamento por correia, sujeitando todos os agregados a esforço. Os amortecedores de vibrações torcionais (TSD) eliminam as vibrações através da faixa de borracha integrada. Os amortecedores de vibrações torcionais desacoplados (eTSD) desacoplam adicionalmente o acionamento por correia através de uma segunda faixa de borracha, amortecendo dessa forma as irregularidades rotacionais da cambota..
Cada vez mais tipos de TSD são fornecidos com os elementos de fixação adequados, por exemplo, parafusos de expansão ou anilhas diamante. Desta forma, já não é necessário encomendar separadamente. Isto significa que os técnicos poderão rapidamente aceder a todas as peças sobressalentes que necessitam para substituição. Podem ser reconhecidas pela indicação “S” após a designação de tipo.
Novidade: Amortecedor de vibrações torcionais com função de roda livre integrada. Estes desacoplam o acionamento por correia da cambota e isolam as vibrações de rotação elevadas. Este facto permite ma baixa tensão da correia e reduz a fricção da mesma. Isto protege todos os componentes da transmissão por correia, bem como o ambiente, graças à redução das emissões de CO2.
Estrutura e funcionamento
Um AVT é essencialmente constituído por:
A) Anel de inércia
B) Polia
C) Pista de elastómero, amortecimento
D) Chumaceira lisa
E) Pista de elastómero, acoplamento (só nos AVTd)
O anel de inércia rotativo estabiliza o acionamento por correia. As vibrações geradas pela cambota são absorvidas pela pista de elastómero (c). A pista de elastómero interna (e) amortece as irregularidades rotacionais da cambota.
Vantagens
- Prevenção de vibrações e patinagem em todo o acionamento por correia
- Elevada suavidade de funcionamento e baixa produção de ruído
- Vida útil otimizada da correia e dos restantes componentes do acionamento por correia
- Perfeitamente adaptados às correias estriadas ContiTech
- Correia e amortecedor de vibrações torsionais de um único fornecedor e com a habitual qualidade de equipamento de origem da Continental
Indicações
Intervalo de substituição:
Os amortecedores de vibrações torsionais (AVT) estão sujeitos a envelhecimento e desgaste, tendo por isso de ser controlados e substituídos a intervalos regulares. A Continental recomenda a verificação do AVT a cada 60.000 km e, em caso de dúvida, a sua substituição a cada 120.000 km.
Armazenagem:
- Armazenar em local fresco e seco, sem pó (idealmente a 15-25 °C)
- Evitar o contacto com qualquer tipo de líquido (óleo, água, etc.)
Conselhos:
- Com frequência, amortecedores de vibrações torsionais defeituosos são a causa de ruídos ou danos no acionamento por correia (p. ex., mecanismos tensores)
- Sempre que a correia for substituída, o AVT deve ser controlado relativamente a danos.